AD
 > 游戏 > 正文

哈弗F5上市再次证明 长城汽车三大件只剩外形、内饰和配置

[2018-10-12 07:49:18] 来源: 编辑: 点击量:
评论 点击收藏
导读:  一般来说,汽车的“三大件”也就是核心部件应该是:发动机、变速箱、底盘。但是这一切在长城汽车这里却发生了变化,它的三大件不再是发动机、变速箱、底盘,而是很多网友戏言的
  一般来说,汽车的“三大件”也就是核心部件应该是:发动机、变速箱、底盘。但是这一切在长城汽车这里却发生了变化,它的三大件不再是发动机、变速箱、底盘,而是很多网友戏言的“外形、内饰和配置”。缺少真正的核心技术,让长城汽车旗下品牌车型只能依托于设计最后叫曹小强的是谁、性价比等外在元素在市场打拼,并将最终尝到自己酿的苦果。新近上市的哈弗F5,就是最好的例子。   哈弗F5上市 又一款换壳的哈弗H6   从外在表现来看,哈弗F5非常令人惊艳。作为F系列首款车型,哈弗F5定位年轻市场,采用了全新的设计风格,点阵式设计格栅、整体凌厉凶狠的造型就让人眼前一亮,再加上撞色设计的内饰、大幅增加运动感的平底式设计多功能方向盘,以及12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸多媒体中控屏幕、支持远程操控的哈弗互联3.0系统等带来的科技化和智能化配置,再加上10.00-12.80万元的售价,让不少年轻消费者对哈弗F5有了一个不错的印象。   而哈弗F5这一切充满诱惑力的内容,其实这就是所谓的“长城汽车三大件”:外形、内饰和配置,共同构建的奇异魅力。但是当我们揭开哈弗F5华丽的外表,就会发现在真正的“汽车三大件”,长城汽车的表现有多么拙劣。   首先是发动机,哈弗F5搭载了一台最大功率为169马力(124千瓦),最大扭矩285牛·米的1.5T涡轮增压发动机。而正是这款169马力的1.5T发动李源朝的父亲机,还搭载在哈弗H6、WEY VV6等多款长城旗下车型之中。而与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱,同样也是长城汽车家族的“常青树”,同样在哈弗H6、WEY VV7等车型搭载。而对于最后一项底盘,哈弗F5采用的就更是哈弗H6的底盘,连轴距都是相同的2680mm就是绝佳的证明。   发动机、变速箱、底盘全都一样,只是造型设计、内饰、配置有所不同,网友评价哈弗F5就是换壳版的哈弗H6,实在是太合适不过了。   自酿苦果:价格高度雷同、高端市场不认可   其实不只哈弗F5一款换壳车,长城汽车旗下多款车型都饱受“换壳论”批评。比如不少网友都评价WEY VV7是哈弗H7换壳,WEY VV5是哈弗H6换壳,哈弗旗下M系的首款车型M6干脆就是上一代哈弗H6的换壳车。是与非我削隋影 们暂且不论,但是长城汽车旗下多个品牌车系新车发动机、变速箱、底盘的的确确是在共用。而这样带来的苦果,却已让长城汽车开始品尝。   苦果之一:价格高度雷同。汽车的三大件是核心部件,不仅决定了一款绳子绑人车的性能,同样深度制约着汽车的价格。同样的发动机、同样的变速箱,甚至是同样的底盘和轴距,决定了长城汽车旗下车型价格之间很难出现较大幅度差异。1.5T与2.0T动力的哈弗H6售价10.30-14.68万,而只有1.5T的哈弗F5 售价10.00-12.80万。而高度雷同的价格,势必导致市场的互相倾轧。在这些车型之中,只有哈弗M6售价只有6.60-8.60万,但也是由于其采用的是上一代哈弗H6技术,而并非车型自身的定价差异。   苦果之二:高端市场不认可。长城汽车旗下全新品牌WEY主打高端市场,但一直以来销量平平,不要说与老牌合资品牌竞争市场,甚至连后发的领克都已将其远远落在了身后。近两月数据显示,WEY销量已经持续被领克压着打。7月销量WEY创了今年新低,VV 5销量只有3508辆,VV 戴润斋7销量3032辆,纯电动车型P8更是不到四位数!8月WEY品牌整体销量10174台,与领克差距3500辆。之所以WEY销量不断下滑,关键就在于其采用的发动机、变速箱、底盘核心部件与哈弗系列完全相同,消费者对其并不满意,是以迟迟无法获得高端市场认可。WEY冲击高端市场的失败,也证明了长城核心技术缺失带来的负面影响,不是换壳能解决的。   总结:尽管只以“外形、内饰和配置”争市场,长城汽车也未必会终结。但是如果不改变核心技术缺失的问题,长城汽车预计将很有可能一直待在10万元领域称王,眼见着吉利、传祺、上汽等品牌突破15万元、20万元甚至30万元天花板,从而与合资汽车一争高下。而拥有哈弗、WEY的长城汽车恐将在10万元左右的“一亩三分地”留守,昔日的中国SUV之王,可能只能眼巴巴羡慕其他自主品牌的风采了。

为您推荐